建设四通八达路网构筑物流发展基石
深圳公路局力促城市血脉畅通
为推动深圳城市化进程，保障物流业发展，市公路局主动冲在前面做“尖兵”，从规划、建设、养护等各方面着手，新建多条道路，对现有公路进行升级和城市化改造，创新公路养护机制，开展公路生态绿化行动。市公路局将整合打造一个覆盖全市的市级干道网，确保“一横八纵”高（快）速公路网能够发挥快速疏导作用，国道、省道、县道各级公路干道进行功能优化，机场、码头、车站、物流园区、产业基地等我市各个重要节点的主干道全部互联互通，深圳公路网络将进一步完善发达，为城市交通和物流运转提供先导和保障。
公路畅，物流兴；城市化，添助力。
2004年，我市物流业及相关企业增加值占GDP比重达12.6％，深圳港集装箱吞吐量稳居全球第4位，深圳机场客运进入全球百强，货运进入全球50强，物流已成为深圳经济的四大支柱产业之一。一连串振奋人心的数字背后，如果没有四通八达的公路网络，让生产资料顺畅流动，与海港、空港有效衔接，很难想象国内外的货物会源源不断汇集深圳，深圳的区位优势和产业强势也难以发挥辐射作用和带动效应，深圳全力打造的国际物流、区域物流、城市配送等三大物流体系，个个离不开公路网的“保驾护航”。物流产业发展，离不开公路。
深圳是全国最大的陆路口岸城市，80％的跨境运输货车在深圳口岸出入。近年来，各地物流竞争日趋激烈，在优惠政策普化、成本接近的情况下，货物通关效率、集散速度成为城市之间角力的节点，企业减低成本的关键。公路网络是否发达通畅、高效衔接，直接影响着物流体系的运转效率，成为产业竞争力的决定性因素之一。过境交通保障，离不开公路。
适应新形势，创新促发展。去年以来特区外城市化热潮涌动，市公路局及时对公路网开展城市化改造，大力助推特区内外协调一体化发展，进一步完善全市各区、各街道及主要产业基地之间的交通联系，充分发挥“经济走廊”作用。截至2004年底，深圳公路通车里程达1576公里，公路网密度81.2公里／百平方公里，镇镇通一级公路，村村通水泥路，位列全国城市路网建设的“第一方阵”。城市化改造，更离不开公路。
发达的公路网，已成为物流产业腾飞的“跑道”，城市化进程的“推进器”。
大手笔助推物流腾飞
市公路局深知，不持续努力进取，不坚持改革创新，现有的巨大贡献和优势迟早会烟消云散。推动城市化进程，保障物流业发展，市公路局主动冲在前面做“尖兵”，从规划、建设、养护等各方面着手，新建多条道路，对现有公路进行升级和城市化改造，创新公路养护机制，开展公路生态绿化行动。
规划先行，适度超前，是深圳公路近年来快速有序发展的关键之一。面对物流产业和城市化的快速发展，市公路局未雨绸缪，预计投资251亿元、新建或改造里程达430公里的《深圳市城市化公路建设工程“十一五”行动纲要》已经跃然纸上，将于近日公布实施。
决不混日子，主动挑担子。根据规划，市公路部门未来5年内预计投资251亿元，启动36个项目，新建公路173公里，升级改造257公里，其中12个项目重在拓宽“瓶颈路”，改善交通堵塞状况，加快城市化进程，有14个项目主要服务城市发展，为经济发展提供有力保障，另外各有5个项目分别促进旅游经济和打通“断头路”，完善路网，服务居民出行。
