华南国际工业原料城董事长郑松兴：

　　华南城启动物流引擎

　　【本报讯】作为华南国际工业原料城的掌门人之一，郑松兴忙得不可开交。他说，自2003年11月华南城项目开工以来，就很少回香港，家人也习惯了在深圳的生活。五位香港巨子深圳投巨资

　　今年，华南城这个位于深圳市龙岗区平湖镇的巨大原材料交易中心，迎来了无数记者的采访，郑松兴也无数次地将自己的理念昭示于各大媒体上。但无论是描述华南城的现在、未来，还是纵论全球原料交易发展趋势，言语之间，郑松兴掩饰不住自己对这一物流业新贵的坚定执著与热切期待。

　　自上世纪90年代初，郑松兴就与深圳结下不解之缘。他是比较早来深圳投资办厂的香港实业家之一。他说：那时候我选择在深圳投资，是因为它靠近香港，但最主要的原因还是深圳是中国较早进行改革开放的城市之一。

　　3年前，当郑松兴把建造华南城的构想告诉合作伙伴时，大家都被其勾勒的全球工业原料中心的宏伟蓝图所吸引。于是，五位香港工业巨子携起手来，以超凡气概，投以重资，倾力打造华南城。政府“提速”成为一掷千金的底气

　　2002年8月1日，华南国际工业原料城（深圳）有限公司成立，这也是郑松兴在内地的最大投资项目。在一年多的调研论证阶段，他专门组织人员到浙江、江苏以及广东的其他城市广泛深入考察，最终还是决定选址深圳。郑松兴始终认为，深圳与香港隔河相望，是连接中国与世界的主要门户，也是中国对外经贸往来的主要通道。包括深圳在内的珠三角地区制造业原材料需求空间很大，以深圳目前最大的制造业行业、电子通信设备行业的原材料需求为例，按保守估算，深圳本地年需求量达340亿元，而整个珠三角地区年需求量将达702亿元。此外，深圳正致力于发展成为区域性物流中心城市，政府已经推出一系列优惠政策扶持现代物流业的发展。深圳近年来正致力于投资软环境的建设，通过审批制度改革、政府部门“提速”等措施，进一步提高了政府工作效率。这无疑成为郑松兴和创业伙伴们在深圳一掷千金的底气所在。

　　“一定要快！要舍得投资！该花的钱一分也不能少！”郑松兴笑着告诉记者：现在我每天要做的事情就是签出一沓子报销单，刷刷刷地往外掏钱。对于华南城，他坚信钱只要花够了，一定会有回报。“我对华南城的信心毋庸置疑”。

　　6日，华南城盛装迎接首批商家进驻。期间大事小事都让郑松兴无法不忙碌。但是，无论多晚收工，他总喜欢透过深夜的静谧灯光，注视城中这刚刚落成的恢宏建筑。他说，作为投资热土，深圳是许多外商的不二选择。他告诉记者，从明年开始，华南城将热闹非凡、活力四射。因为150多项活动已经排满日程表，每一项都将在深圳演绎精彩。华南城内三至四成商户来自境外

　　面对业界惊叹艳羡的目光，稳重踏实的郑松兴异常冷静。他说，华南城集天时、地利、人和于一体，成为当今世界无以复制的工业原料中心，当初五巨子携手布局深圳的目的，就是要与客户实现共赢、多赢。

　　据郑松兴分析，华南城顺应了中国日益成为世界工厂的趋势，为欲进入中国市场的国际企业提供了服务平台。进驻商户都是国内外相关行业的知名企业，包括国内外原材料供货商和代理商，使广东省内外相关的制造企业不用到国外、省外就能采购到企业需要的原材料，国内企业生产的原材料也可以通过华南城出口到世界各地。

　　目前华南城已和全世界1200多个行业协会、商会组织、40多个国家驻港领事、商务代表建立了联系。一批跨国企业在华南城设立了采购中心，目前已有来自美国、加拿大、法国、意大利、日本、韩国等国际商家以及许多港台客商选择了华南城，华南城内30％~40％将是境外商户。

　　业界人士这样比喻：起点高、规模大的华南城如同推动深圳现代物流业发展的又一“引擎”，而10日下午召开的国际物流巨子对话华南城活动则再度点燃了这一“引擎”。会场内外，郑松兴神态温和，举重若轻。他说，今朝放水养鱼，明日鱼肥水活。有发展现代物流的产业支撑，有良好的投资环境和发展潜力，华南城在深圳必定会扬帆远航，与国际国内客商共享丰厚回报。

　　零库存推动新物流

　　郑松兴认为，经济全球化改变人们的生产、生活方式。今天的物流已不同于传统物流中仅仅作为货物仓储运输一个环节的单一业务形态，在现代物流概念中，物流活动除了传统的运输、搬运、仓储外，还包括流通加工、运输配送、管理工程、信息处理、金融活动。它主要以海港、空港为枢纽，以各种交通手段、联运线路为依托，通过合理的运输组织和流程管理，优化、整合相关社会资源，形成完整的供应链，结丝布网，为社会和用户提供多功能、一体化的综合性服务；物流的构成体不仅包括了生产厂商、消费者、运输企业，还包括了社会资本、各种共同体和管理制度。现代物流在经贸关系中所处的特殊地位、所扮演的特殊角色，决定了现代物流产业鲜明的时代特征：综合化、规模化、专业化、智能化、国际化等。物流服务水平的高低是一个城市、一个地区、一个国家竞争力的重要考量指标，物流改变一个城市、一个地区，一个国家的营商成本和综合竞争力。新兴工业化国家和广大发展中国家也在加速传统运输业的改造，向现代物流业转型，以降低制造业产品在加工、出口、营销、运输和流程管理中的成本。

　　随着通讯产业和信息革命的发展，经济全球化趋势加速，全球采购和全球营销已成为企业普遍目标和战略行为，随着金融发展和管理科学的进展，“零库存”生产方式成为相当多企业降低财务费用的有效手段。在这种向物流索取利润的浪潮推动下，世界物流业自上世纪90年代以来连续保持20％~30％的高速增长。这一浪潮还昭示，现代制造业与物流业的发展是相辅相成、相互促进的。