昨天下午，龙岗区第二届城市规划委员会对《龙岗区综合交通（整治）规划》（以下简称《规划》）进行了审议并原则通过。
按此规划，龙岗将在深圳市轨道交通网规划的基础上，争取在未来规划布局4条复合通道，建设6条纵横交错的轨道交通线，线路总长145公里，设站64座，以满足区域经济发展和人们出行的需要。除了轨道交通外，《龙岗区综合交通（整治）规划》还对龙岗未来的高速路、快速路、主干路、交通枢纽都进行了具体的规划。按照规划，未来龙岗全区高速公路网络（含已建）将形成“两横三纵”，城市快速路网（含已建）将形成“两横四纵”，城市主干路（含已建）将形成“三横五纵”的格局。
据悉，该《规划》修改完善后将报深圳市规划局批准。
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六条轨道线简介
龙一线：利用规划的市轨道3号线，全线高架沿深惠路铺设。龙岗区内线路全长24公里，远期线路最大输送能力每小时5.6万人次。
龙二线：联系东部工业组团、龙岗中心城组团和中部物流组团。线路起点在东部沿海铁路龙岗大工业区火车站，沿深汕公路-龙平东路-龙平西路-凤岗-平蛇线高架形式铺设，龙岗中心城段采用地下形式铺设。线路全长34公里，设站18座，线路西端与全市轨道4号线观澜停车场衔接。线路最大输送能力每小时3.7万人次。
龙三线：利用规划的市轨道11号线的线位，高架方式在平盐铁路两侧铺设。线路全长25公里，设站7座，车辆采用轻轨模式，线路最大输送能力每小时3.78万人次。
龙四线：利用规划的市轨道交通10号线的线位，高架方式在广深铁路两侧铺设。线路全长16公里，设站6座，车辆采用轻轨编组，线路最大输送能力每小时3.78万人次。
龙五线：采用轨道4号线相同的模式，从布吉火车站和轨道3号线衔接，采用地下形式到布吉路-吉华路，其后采用高架沿吉华路-贝尔路铺设，线路西接龙华火车站形成综合交通枢纽。线路设站7座，全长12公里，3.7万人次。
龙六线：服务于大工业区，线路全长27公里，设站8座，车辆采用地铁编组，最大输送能力每小时3.7万人次。线路从龙一线银海市场站采用高架方式经过新横坪公路-中山大道-深汕路-丹梓大道。
四条复合通道布局
复合通道1：沿深惠路方向，近期沟通特区-布吉-横岗-龙岗，远期向惠州延伸，支撑龙岗最重要的城市发展轴的开发。
复合通道2：沿龙平路及深汕公路方向，先沟通大工业区-龙岗中心城-平湖-宝安，远期向惠阳方向延伸，支持龙岗中心组团与工业组团的发展。
复合通道3：沿吉华路、贝尔路方向，沟通特区-布吉-坂雪岗-龙华，增强深圳高新技术产业走廊的凝聚力。
复合通道4：沿规划新横坪公路、中山大道、丹梓大道方向，沟通坑梓-坪山-横岗，促进工业组团与物流组团的联动发展。