历史又一次定格在南中国：在国际国内产业竞争加剧的大背景下，粤港澳“大珠三角”经济合作开始进入“蜜月”，“泛珠三角”区域合作也以前所未有的速度推进……
　　8月4日，在广州举行的粤港合作联席会议第七次会议确定：粤港合作要着重做到“三个加强”——加强制造业合作，加强服务业合作，加强口岸合作。
　　现在看来，这个七年前开始的“粤港合作联席会议”，已成为“9＋2”区域合作的一个组成部分。记者注意到，在这短短一年多时间里，港澳借CEPA的东风，携“泛珠三角”“9＋2”区域合作之便，与内地经贸交往更加密切。
　　一来看看资本流向。不久前，香港政务司司长曾荫权率100多位香港工商界人士考察广东北部等地区，两天时间里投下了5亿多美元的大单。缺乏经济腹地，一直是港澳经济发展的软肋，“泛珠三角”省区给港澳经济发展提供了巨大空间。
　　二来观察制造业风向。在国际产业第二轮转移过程中，港澳企业需要拓展新空间，“9＋2”正好为港澳及珠三角的制造业进行梯度转移开辟了通道。今年以来，特别是前不久在广州举行的首届“泛珠三角”合作经贸洽谈会上，香港、澳门与内地9省区签下了300多亿元投资项目，其中相当部分是其在珠三角地区投资的扩张或转移。“泛珠三角区域的内地9省区，交通便利，生产成本低，完全可以成为香港企业的生产基地。”香港中小型企业商会会长陈国威说。
　　三来瞧瞧服务业地位。有资料表明，香港GDP的八成以上来自服务业。特别是在CEPA及“泛珠三角”合作的框架下，香港服务业进入内地，可以最先达到紧邻的内地9省区，可以充当“9＋2”区内高增值服务中心，带动区内经济向高增值的层次发展。在首届泛珠三角合作经贸洽谈会上，香港代表团团长、工商及科技局局长曾俊华说，香港是内地企业走向世界的基地，可以让内地企业来香港投资营商，拓展国际业务。澳门是著名娱乐消费城市、服务业发达且与欧盟、葡语国家经贸关系密切。澳门经济财政司司长谭伯源在首届泛珠三角经贸合作洽谈会上说，澳门将利用自己的服务，帮助内地企业与欧盟、葡语系国家深入开展经贸合作。港澳发达的服务业对“泛珠三角”其他省区企业走出国门可以提供良好服务，作为经济转型后以服务业为主的港澳，在“泛珠三角”合作中将获得巨大服务空间。
　　四来数数街头游客。业内人士分析说，随着“泛珠三角”合作，将进一步带动港澳与9省区之间的旅客往来，增加彼此间的旅客量。根据香港旅游发展局今年初的报告，今年访港旅客人次将可突破2000万大关至2050万人次。若按每名内地旅客在港消费6000港元，旅客便可在港创造出1000多亿港元的消费力量。　　 　　　　
　　据悉，单是自内地放宽港澳个人游以来，香港旅游业相关职位已增加20％至30％。早前“9＋2”“泛珠三角”经济区内的9个省区及港澳地区，计划携手合推“一程多站式”的旅游，拟定“泛珠三角”旅游路线，以吸引更多内地长途旅客来港，加强香港旅游业的吸引力。
　　五来说说物流业发展。据海关最新统计，今年上半年香港已成为“泛珠三角”进出口的最重要口岸。上半年9省区经香港中转出口的货值为238.5亿美元，增长12％，占9省区出口值的23.1％；经香港中转进口的货值为605.2亿美元，大幅增长28.4％，占9省区进口值的65.9％。因此，在物流合作方面，可以利用香港作为全球最高空运量的机场和全球集装箱吞吐量最大的国际枢纽港这两项优势，提升整个“泛珠三角”区域在海空航运、物流及相关项目方面的综合竞争力。在首届“珠洽会”上，香港大型物流公司之一——香港保昌集团和深圳盐田港集团签订了合资建造大型物流监管仓库的协议。该公司策略董事黄慧聪充满信心地说：“物流业在‘泛珠三角’区域是朝阳产业，潜力巨大。我们未来的投资将扩展到‘泛珠三角’地区的二三十个点。”
　　六来谈谈人才流动。据了解，目前港澳地区在广东就业人数每年都有增长，特别是在深圳、广州等地，随着大珠三角1小时工作圈的形成，这一趋势更加明显。有关专家分析，随着这一区域铁路等交通建设的加快，按国家有关部门设想，“泛珠三角”中心城市间将形成3小时工作圈，届时将会为这一地区的人才流动提供更大的可能。
　　“泛珠三角”概念的提出和实践，意味着这一涵盖中国“东中西”的广大区域将成为未来世界经济的一个“超级增长带”，“泛珠三角”使港澳产品可以进军更广阔的市场，港澳高新技术制造业可以依托更大量的专业人才，港澳服务贸易业能够找到更广泛的服务对象。不少港澳人士认为，这些优势将在“泛珠三角”区域合作中给港澳带来新机遇。