记者昨日从南航深圳分公司获悉，南航将在深圳首开空地联运的‘卡车货运班机’，在一次报关的简易手续下，深港货物可在3小时之内实现快速运送。据介绍，南航‘卡车货运班机’是对空中航线的延伸，即货物由飞机运到深圳后，马上转到大卡车上，大卡车过深圳、香港关口时将受到特别‘礼遇’，简化报关手续，由原来的多次报关简化为一次性报关，从而可以为货主节省至少两个多小时的过关时间。由于货物在地面运送速度加快，使货物配送实现空中与地面、飞机与卡车之间无缝对接，简称为‘卡车班机’。据悉，南航继一年多前在广州开通了内地首次赴港‘卡车班机’后，此次在深圳开通4个卡车班机，年货运量预计达到1000至1200吨。由于南航赴港‘卡车班机’的业务范畴主要是分流本港机场的货物运输，南航深圳公司货运市场办公室的林德勇先生坦言，深圳在内地与本港之间的中转优势非常明显：其一是因为香港与内地间的班机运力不足，导致货运往来不方便；其二是香港与深圳之间存在较大的成本差异。同样一吨货物，由内地经深圳中转到香港与直飞香港的成本差价相距近一倍，而国际航线经深圳转香港与直飞香港的成本差价相距亦将近一倍，所以南航的‘卡车班机’中转业务市场前景相当好。不过，林德勇认为南航的业务暂不会对香本港航空货运业造成影响。他表示，香港在国际航线方面较内地具有无可比拟的优势，内地的国际班机运力明显不足，香港的国际班机中有1/7为货运班机，年吞吐量超过100万吨，而南航在穗深两地抢食的货运业务最多纔2000多吨，实在是微不足道。