继张春贤部长在6月初的泛珠三角区域合作与发展论坛上披露泛珠三角高速公路网规划蓝图及水运发展重点之后，交通部有关负责人表示，国家高速公路网为“9+2”与其他重要经济地区的联系将提供非常方便的交通通道，其中很多路线都已在建设中。
在即将启动的交通“十一五”规划中，有利于促进区域经济合作的一些项目将被考虑，交通部还将组织有关省区提前实施部分项目，同时对经济条件较落后的省区，将加大建设扶持力度。
　　在国家高速公路网规划中，为泛珠三角地区安排了纵横交织、放射与环路相结合的22条路线，规模大约为3万公里。有关人士表示，按照“9+2”这样一个新区域合作的要求来看，国家高速公路网规划能够充分地满足“9+2”合作在一些主要交通通道上的需求，虽然在个别地方、局部或小区域加密、网络的衔接方面还要做一些工作。但是总体上这些大的通道、干线规划，国家高速公路网规划能够满足“9+2”的需要。
　　这个规划完成后，从大珠三角向外辐射用高速公路连接这些区域，除了广东外，有六个省的省会进入“一日圈”范围，成都和昆明会进入“两日圈”，而预计从广州、香港到上海、济南、青岛、郑州、西安、重庆这些大城市，也将都在“两日圈”中。
　　环绕广州、香港、澳门的大珠三角肩负着辐射源的功能。据介绍，目前的高速公路网布局方案已在珠江口两岸各规划了两个通道，用来加强广州与香港、澳门的衔接。如果按照六车道或八车道来建设，基本能够满足20年发展的需要。其中深港西部通道——深圳湾公路大桥建成后，可以使广州到香港的陆路交通更加便捷、顺畅。国家高速公路网还规划了珠三角环线，以广州为中心，把深圳、香港、澳门、珠海、中山、佛山、东莞等城市连接起来，拟议中的珠港澳大桥可以更好地服务于香港对珠江西岸的辐射。这将为发挥珠三角经济核心优势、增强辐射能力，扩展香港国际航运中心腹地、巩固国际物流枢纽地位创造更加有利的条件。
　　在内河航运方面，张春贤部长在泛珠三角区域合作与发展论坛上表示，珠江水运今后发展的重点，一是加快西江干线航道的建设，提高航道等级和运输能力，加快红水河复航，建成云南、贵州、广西等西南地区通畅的出海通道，充分发挥西江沟通珠三角和西南地区的功能，增强珠三角的辐射和带动作用；二是继续完善珠三角“三纵三横”骨干航道，形成高等级、大能力、相互连通的内河航道网络和江海联运体系，为香港国际航运中心提供更为便利的服务，为广东省及泛珠三角其他地区提供更加经济的大宗货物运输服务。目前交通部和广东省人民政府已经商定，用5年到8年的时间，努力完善珠三角地区内河航道网络，有效降低集装箱运输成本，适应香港国际航运中心集装箱发展和泛珠三角经济圈发展的需要。据预测，届时珠三角地区内河航运总体能力将提高30%以上。
　　交通部有关负责人表示，“9+2”肩负着全国向南开放的“桥头堡”的功能、责任，因而规划会考虑充分发挥香港作为国际物流中心的优势、作用。通过香港在物流方面的经验和技术的渗透，来提高内地物流的管理能力和技术水平，使得华南经济区也作为全国物流的一个载体，能够起到向南开放的窗口作用。实现物流方面的功能，需要一个现代化的交通体系来满足物流产业的要求，而有了“9+2”合作机制后，做好交通规划，在建设上紧密地衔接同步进行，可促进这个地区交通的发展、物流的进步，直接带来经济上的繁荣。